Gözlerinizi kapatın ve trafiksiz bir dünyayı, bir park yerini bulmak için çizgiler olmadan, daha az arabayla, sokaktaki daha az gürültü ve daha az kaza düşünün. Gözlerini yirmi yıldır açtıysan, bu gerçek olabilir. Sürücüsüz arabalar, şimdilik, sadece hayal edebildiğimiz bir dizi fayda sağlayabilir. Ancak, her zamanki gibi bir fırtınayla mücadele var. Yakında hayatlarımızı sürdürecek olan bu yeni teknolojinin olumlu ve olumsuz yanlarını bir araya getirdik. Sürücüsüz araba artıları ve eksileri
Eksileri nelerdir?
Her zaman olduğu gibi, önce kötü haberlerle başlamak en iyisidir, ya da isterseniz, en azından iştah açıcı çanağı da. Özel otomobiller için birkaç sorun vardır, ancak bazıları için analiz ve deneyimlerle birkaç yıl içinde ortadan kalkabilirler. Sürücüsüz araba artıları ve eksileri
Normalde seçeneklerimizi bugünlerde belirleyen şeylerden başlayalım: fiyat. Robot otomobilleri, televizyonun 40’lı yıllarda ABD’de olduğu gibi olacak: sadece birkaç kişinin sahip olabileceği bir ürün. Kullanılan teknoloji türü, 70 ila 100 bin ABD Doları arasında bir yerde olması beklenen fiyata yansıtılacaktır. Bununla birlikte, en pahalı şeyler gibi, er ya da geç, fiyat düşecektir. Daha az yakıt kullanarak yapılan tasarrufları, başka şeyleri yapmak için daha fazla zaman ve daha az kaza akışı göz önünde bulundurmalıyız.(bunları biraz konuşacağız).
Otomatik kontrol veya otomatik kontrol?
Güvenlik insanın zihnini kaplayan büyük bir konudur. Özel otomobillerde, çarpma riski daha yüksek mi olurdu? Bu arabalar, hızlı tempolu ve çoğunlukla güvensiz durum üzerinde her zaman tam kontrol sahibi olacak mı? Içinde görünüyor olumsuz hava veya zor arazilerde, bazı sorunlar olabilir. Sürücüsüz araba artıları ve eksileri
Yağmur, aslında çatıya monte edilmiş sensörler ile etkileşime girebilirken, kar, aracın video ve fotoğraf kameralarını köreltebilir. 2015 yılında Delphi, Audi SQ5’ini ABD genelinde 3.500 mil yola çıkarmayı başardığında, şeritlerin iyi işaretlenmediği veya inşaat yapıldığında sorunlar yaşadı. Ardından, gün batımından sonra, gemideki kameralar tam olarak İsviçre saati gibi çalışmadı
Daha az sürücü, daha az çalışma
Nihayetinde robotlar hakkında konuşurken, şu anda insanlar tarafından tuttuğu işi yapmanın garip konusu ortaya çıkıyor. Taksi, Uber ve kamyon şoförlerinin yanı sıra yardımcı pilotlar ne olacak? 2016 yılının ikinci yarısında Uber, önce Los Angeles’ta ve sonra Teksas’ta şoförsüz taksi servisini test etmeye başladı; İlişkili bir şirket olan Waymo, ilk ağır nakliye aracını otomatik olarak sürülen bir kamyonla gerçekleştirdi. Aynı Google uydu firması olan Waymo, insansız, paylaşımlı bir araç hizmeti oluşturmak için Fiat-FCA ile birlikte çalışıyor.
Burada, ABD devletinin en yaygın mesleklerine ilişkin bir haritanız var. Bir kamyon şoförü, aynı zamanda 10’dan fazla ülkede en yaygın olan iştir ve 3,5 milyon insana iş imkânı sağlamaktadır. Artık bu insanlar için yeni iş türleri yaratma zamanı geldi, bu yüzden bugünün teknoloji beyinleri tarafından yüksek ve kurak bırakılmıyor.
Şoförsüz bir arabaya asla güvenmeyeceğim
Riskler arasında şu anda elektronik dünyasına en çok zarar veren şeyleri de dâhil etmeliyiz: bilgisayar korsanlarının saldırıları ve mahremiyetin korunması. Son zamanlarda, Avusturya’daki bir otelin oda kapılarının kesildiği bir olay hakkında okudum. Bunları açmak için, otele gönderilemeyen Bitcoins ödenecek 1.900 dolara kadar bir e-posta gönderildi. Bundan sonra, uyarı sadece e-posta hesapları, telefonlar ve bilgisayarlar için değil. Artık bilgisayar korsanları hemen hemen her şeyi etkileyebilecekleri gibi, şoförsüz arabalar tedarik etmek isteyen işletmelere de saldırabilirler.
Şüphesiz ki gizlilik açısından, otomobilin yazılımı hareketlerimizin, durmaların, dinlenme saatlerinin ve tabii ki yerimizin her birini kaydedeceğinden çok daha fazla izleme olacaktır. Dahası, önümüzdeki yıllarda sürekli izlemenin şimdiye kadarki durumdan daha da müdahaleci olacağına inanıyorum. Bu nedenle, belki de, otomobiller bizi takip etmek için bir başka yol olmayacak ve fazla düşünülmeyeceğiz.
Artıları nedir?
Artık negatifleri çözdük, pozitiflere geçelim. Bir araba düşündüğünde aklına gelen ilk şey nedir? Özellikle büyük şehirlerde stresten ve trafik, otopark. özel otomobiller bizi bunlardan kurtarabilir.
Daha az trafik
İnsan beyninin, bir elektronik sistemden çok daha yavaş bir reaksiyon zamanı vardır. Hız sınırları ve arabalar arasındaki mesafe sırasıyla artabilir veya azalabilir. Evet, doğru okudunuz. Bugün 60 MPH’de sürüş, önünüzdeki arabanın üç metre arkasında delirmiş olacaktı, ancak yarın trafik güvenliğini azaltmak için kazanan bir formül olabilir.
Temel neden, Alman otoyollarında neden hız sınırlamasının yapılmadığıyla aynı: yollar daha güvenli, böylece daha hızlı gidebilirsiniz. YouTube’da tanınmış bir öğretmen olan CGP Gray’in bir videosu, kent trafiğinin nedenlerini ve çözümlerini daha iyi açıklayabilir. Sürücüsüz araba artıları ve eksileri
Daha az yakıt, daha yeşil
Daha sabit bir hızın daha az yakıt tüketimi anlamına geldiği yaygın olarak bilinmektedir. Her frenlemeyi hızlandıracağımız zaman, sinirle frenleri çarparak veya havluyu daha önce oraya ulaşmak için metalin üzerine koyarsak, gerekenden daha fazla gaz kullanırız (ve atık kullanırız).
İnsan faktörü, denklemin dışına çıkarsa, mevcut kaynakların daha etkili bir şekilde kullanılmasına izin verecektir. Washington Üniversitesi Sivil ve Çevre Mühendisliği Bölümü tarafından yapılan bir araştırmaya göre, robotlar yakıt tüketimini yüzde 4 ila 25arasında azaltabilirler. Sürücüsüz araba artıları ve eksileri
Bu konuyla ilgili bir sorum vardı: Geleceğin tüm özel otomobilleri elektrikli olmaz mı? Cevap, evet olacaklar, ancak uzak gelecekte olacaklar. Yakın gelecekte olanlar hala yakıt dayanacak. Bir bakıma o otomobiller şu anki eğlimi takip edecek: bir gaz motoru daha sonra bir melez olacak ve nihayet elektrikli olacak. Sürücüsüz araba artıları ve eksileri
Daha az kaza
Amerikan ve İngiliz karayolunun yaptığı bir araştırma, trafik kazalarının yüzde 81’inin insan hatasından kaynaklandığını gösterdi. Ancak bu, şu soruyu gündeme getiriyor: Teknolojiden kaynaklanan hataların insanlara ait hatalara benzemeyeceğinden emin miyiz? İlk çalışmayı destekleyen bir test, Google tarafından konuşlandırılan özel araçların kaza yapmadan 435 bin kilometre yol alabileceğini gösterdi. Yeterli veri var mı?
Nihayi Karar
Dezavantajlar arasında kişisel olarak özgür irade eklemek isterim. Arabaya bindiğimiz andan itibaren, araç üzerinde neredeyse hiç kontrolümüz olmaz. Daha hızlı veya daha rahat bir şekilde sürüş yapmak isteyip istemediğimize karar vermek (veya kendi kişisel tarzınızı bile olsa), eğlenceli bir yolda dişlilerle çalışmak mümkün olmayacaktır. Fakat kimse yine de böyle olacağını söylemiyor. Google ayrıca, özel araçlarını bir insanın yapacağı şeylere benzer şekilde “saldırgan” hale getirmeye, trafiğe karışmaya veya bir trafik sıkışıklığından geçerek yılan yollarını bulmaya çalışıyor. Sürücüsüz araba artıları ve eksileri
Business Insider, 2020’de on milyon insansız taşıtın olacağını söyledi. Numaranın doğru olduğunu varsayarsak, şaşmamız gerekir mi? Bunu biraz daha iyi anlamak için onu dünyadaki araçların sayısıyla karşılaştıralım: 1,2 milyar adet (2010’da dokuz sıfır işaretini geçtiler). Her ne kadar 10 milyon adet otomobil toplam sayısını düşünmese de kesinlikle iyi bir başlangıç.