Tamamıyla yeniden tasarlanan 2017 Audi Q7, Alman yol varlığını Amerikan ailesinin ihtiyaçlarıyla harmanlayan üç sıra bir geçittir. Q7, sportif bir sürüş ve geniş bir iç mekân sunuyor ancak kargo alanında kısa sürede kendini test etme vaat ediyor. 2017 Audi Q7, lüks aileyi memnun etmeyi amaçlıyor
Orta boy lüks crossover arenası, en sıcak pazarlardan biridir ve bu suburbanite dolarları elinde tutmayı umut eden çok sayıda yarışmacıya sahiptir. Bu segmentteki en öncelikli şey, gördüğümüz tasarımlara bakarak, minibüs gibi görünmeksizin aile dostu olmak ve bu pazardaki herhangi bir çapraz geçiş, büyük bir SUV ne kadar iyi olabileceğini gösteriyorsa 2017 Audi Q7 bu. Yeni görünüm, Euro çekim freninin ve sportif hizmetin, bazı Germen basitliği ile tarzı tamamlamak için harika bir karışımını sunuyor.
Audi Q7, 2007’de çıktı ve bu yıl kadar bir yeniden tasarım görmedi. 2017 Q7, temyiz aşamasında bakmak için çok daha lüks ve “yol aç”. Hızlı tempolu, ancak aşırı sportif görünüş, sağlam sürüş dinamikleri, çevik taşıma ve iyi bir güç aktarma organı tarafından desteklenmektedir. Bazıları, Q7 gibi büyük bir geçit-SUV’ın, turboşarjlı dört silindirli bir motorla güçlendirilebileceğine şaşırmış olabilir 
2017 Audi Q7 test modelimiz, 2.0 litrelik dört silindirli turbo içerdiğinden yeterli 252 beygir gücü (188 kW) ve 273 ayak poundu (370 Nm) tork üretti. Sekiz kademeli otomatik şanzıman ve dört tekerden çekiş standarttır. Gerçekten kaslı olanlar muhtemelen isteğe bağlı süperşarjlı V6 yükseltmesine yönelirler, ancak küçük dörtlülerin Q7 için bol olduğunu düşünüyoruz. Dört silindirli şehir 22 mpg (10.7 l / 100km), 20 mpg ve karayolu üzerinde 25 mpg (11.8 / 9.4 l / 100km) olmak üzere toplamda EPA derecelendirilmiştir. Gerçek dünyada, Q7 ile birlikte haftamızın ortalama 21 mpg (11.2 l / 100km) seviyesinin altında olduğunu gördük.
Bu yakıt ekonomisi tahminleri, orta sınıf lüks sınıfı için ortalama bir seviyededir, ancak memnuniyetle karşılanmaktadır çünkü az sayıdaki diğer kişi, Q7’nin eğlenceli kullanımı ve mükemmel dinamiklerini bu tür MPG dönüşleriyle birlikte sağlayabilir. 2017 Q7 manevra kabiliyeti değil Audi, sürücüye arkadaki görünürlük özelliğini bir SUV için alışılmadık biçimde vermeyi başarmıştır. Yolda, şehirdeki gibi, Q7 ışıktan uzak ve park yerinde dikkatli. Otobanda öylesine sessizdir ki, fısıltı mümkün (ebeveynler bunun niçin iyi olduğunu anlayacaklar), ancak pedallar ve tekerlekle yol hissini güzelce döndürür.
İçeride 2017 Audi Q7, iyi malzeme kalitesi ve zarif bir tasarımla donatılmıştır. Oturma, ön yolcu ve sürücü için iyi yapılır ve ikinci sıra, dıştan takma pozisyonları ve kullanışlı bir orta bölüm için iyi destek ile eşit derecede rahattır. Çocuk güvenlik koltuk takımları Q7’de de kullanımı kolaydır, ancak üç çocuğun oturması emniyet kemerinin alıcı konumlarıyla mücadele edebilir.
2017 Q7’nin üçüncü sırası çoğunlukla çocuklar ve gençler için yararlı, ancak yetişkinler orada sıkışacak ve yüksek sırttan olacak. Ancak ikinci sıra tamamen ayarlanabilir ve üçüncü sıraa daha iyi erişmek için öne doğru kayar ve eğilir. Kargo alanı, üçüncü sırada sadece 14.8 kübik feet (419 litre) ve üçüncü sıra tutularak 37.5 kübik feet (1.062 litre) ile Q7’de sınırlıdır. Bu segmentteki üç sıra çapraz geçişlerin çoğu kıyasla çok daha fazla kargo alanı sunuyor ve Q7’nin kargosu Mercedes-Benz GLE43 gibi daha sportif segment seçenekleri ile paralellik gösteriyor. Bununla birlikte, bagaj kapağının altında bir ayağını sallayarak açılmasına izin veren serbest serbest arka kapıdan hoşlanıyoruz (keyfob araç aralığında olmalıdır).
2017’deki teknoloji Audi Q7 üst raftır. Audi’nin MMI denetleyicisi, kol kol dayanağında durduğunda sürücünün sağ kolunun hemen önünde oturur ve geniş vites kolu bir bilek desteği olarak kullanılır. Bu denetleyici, bilgi-eğlence işlevinin çoğunda döner. Yükseltilmiş bilgi-eğlence paketleri üzerine, kazan için parmak ucu girişi sağlayarak MMI denetleyicisinin hemen öncesinde bir dokunmatik yüzey de eklendi. Bu, birçok menüde dokunmatik yüzeyli fare kontrolünün yanı sıra, navigasyon ve benzerleri için bir parmak ucuyla çizerek harf ve rakam girme olanağı da sağlar. Sürücünün direksiyonunda yedekli (bazen kullanışlı) kontroller de bulunmaktadır. Bu yeni bilgi-eğlence sistemi kurma eğrisi biraz dik, ama buna değer.
Temel seviyede, Q7’in Premium modeli, temel bağlantı ve uydu radyosuna sahip 7 inçlik bir orta ekran içerir. Arabayla sürdüğümüz en prestij modeli, çok daha fazla işlevsellik içeren 8.3 inç ekran içeriyor. Bu yüksek çözünürlüklü ekran gördüğümüz en iyi özelliklerden biri ve netliği için birçok tablet ve televizyona rakip. Orta düzey Premium Plus ve üst düzey Prestige döşeme paketleri için yükseltme paketleri, çok sayıda bütünleşmiş teknolojiye sahip bir sürücü yardım paketi içerir.
Bunlara, şeritten ayrılma müdahalesi, uyarlanabilir hız sabitleme kontrolü ve geliştirilmiş ileri çarpışma azaltımı ile birlikte, Q7’ye eklenen çok sayıda kamera aracılığıyla trafik işareti tanıma gibi bazı geleceğe yönelik öğeler dâhildir. Arka koltuk eğlence sistemi (başka bir paketin bir parçasıdır), müzik, film ve oyun için sayısız giriş seçeneğine sahip geniş ekranlarla çok güzel.
Q7 ile yaşadığımız hayal kırıklıklarından bir tanesi sürücülerdendi. Edebiyat, ağır trafikte ve karayolunun uzun, boş güzergâhlarında yakınında hands-free bir deneyim vaat eder. Gerçekte, araç şeritin merkezinde kalmakla ilgili olarak sürücüyü sıkıntıya sokacak ve trafikte ani frenleme ve hız değişikliklerine sıklıkla maruz kalacaktır. Jersey şehir merkezindeki veya LA trafiğinde sürüş yapmak için kullanılan araçlar için bu norm olabilir, ancak bizler daha sakin, sürtünmesiz olarak daha sessiz bir ortamda sürüş yapıyorduk… o kadar çok değil.
Yine de, 2017 Audi Q7, ferahlık ve sürülebilirlik beklentilerimizi aşan mükemmel bir lüks crossover. İkinci sıra, bu sınıfta gördüğümüz en büyük hacimlerden biridir ve açıkça kargo alanının pahasına gelmektedir ve daha az etkilendiklerimiz, Q7’nin sunduğu genel mükemmellik ile kıyaslandığında oldukça küçüktür.